Presentazione Trofeo Lodovico Scarfiotti
Il Trofeo Scarfiotti 2021 sarà valido per le seguenti titolazioni:
- Campionato Italiano Montagna (C.I.V.M.)
- Trofeo Italiano Velocità Montagna - Zona Centro (T.I.V.M. - Centro)
- Campionato Italiano Storiche (CIVSA)
- Challenge Salita Piloti Autostoriche
Le 29 edizioni sin qui disputate per le vetture moderne, con la prima effettuata nel 1969, sono sufficienti per considerare la manifestazione dedicata a Lodovico Scarfiotti, nel cuore dei Monti Sibillini, tra quelle di maggior prestigio, anche per la validità europea assegnata negli anni settanta ed ottanta.
La bellezza paesaggistica del percorso e le particolari caratteristiche tecniche dei circa 9 km che salgono dai 586 mt di S. Eusebio alle porte di Sarnano fino ai 1277 mt di Fonte Lardina a Sassotetto, hanno sempre conquistato i partecipanti delle ultime edizioni.
Per la futura edizione si sta lavorando per allungare il percorso portandolo a circa 10 km,: verrà anticipata la partenza di circa 850 metri, nei pressi della fontana di Brilli, come avveniva nelle primissime edizioni ed inoltre l'arrivo sarà posticipato di 250 metri, in una zona sicura e ampia per la decelerazione, ma con spazi più agevoli per commissari e crono.
La corsa, riportata in auge nel 2008, dal 2015 ha modificato il suo format adeguandolo agli altri appuntamenti del campionato. Infatti si svolgeranno due eventi nello stesso weekend. Le due gare distinte per il CIVM ed il CIVSA si svolgeranno nel weekend da venerdì 26 a domenica 28 Aprile.
ACISport ha confermato per la cronoscalata marchigiana Sarnano-Sassotetto/Trofeo Lodovico Scarfiotti la doppia validità. Considerate le caratteristiche tecniche ed impegnative del percorso di 8.877 metri, la prossima edizione vedrà, dopo la doppia salita di prova del sabato, nel 2021 lo svolgimento con una singola gara della domenica, sia per il Campionato delle moderne (30° Trofeo Scarfiotti - CIVM), sia per la kermesse delle auto storiche (13° Trofeo Storico Scarfiotti - CIVSA).
Quindi uno spettacolo di prim'ordine, grazie anche al tracciato impegnativo che mette alla prova i piloti più abili e a vetture di vertice, come le auro della c.d. categoria "Formula", che non parteciparono nelle prime edizioni.
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L'organizzazione
L'Organizzazione della manifestazione è curata nei minimi particolari da diversi staff affiatati che collaborano per la riuscita della manifestazione:
- ACI Macerata - ente affiliato ad ACISport sotto la cui egida viene organizzata ogni manifestazione agonistica su strada e su pista nella provincia;
- ASD Associazione Sportiva AC Macerata - alla quale è demandata, attraverso i suoi iscritti e collaboratori soci, tutta la parte organizzativo amministrativa regolamentare delle gare;, oltre alla parte logistica e di allestimento del percorso e della cartellonistica, con particolare riguardo alla sicurezza di piloti e spettatori;
- Comune di Sarnano - che fornisce il suo contributo durante tutta la settimana della manifestazione . In particolare fondamentale è l'opera della Polizia Municipale, che ccordina tutta la viabilità delle zone interesate alla manifestazione
- Comunanza Agraria - proprietaria della gran parte della "montagna", alla quale è demandata tutta la parte organizzativa di rispetto e tutela delle aree interessate alla gara, in particolare quelle adibite per il pubblico;
- Pro Loco di Sarnano - per le indicazioni per il pubblico, gli Albergatori & ristoratori di Sarnano, per l'accoglienza di piloti e i loro accompagnatori, per i visitatori, gli appassionati, etc.
- Protezione Civile di Sarnano - alla quale è demandato il compito delicatissimo di controllo/vigilanza in tutti i punti strategici della competizione (ingressi, bivi e svincoli lungo il percorso di gara/parco chiuso/etc.)
- Associazione dei Commercianti di Sarnano.
Le gare in salita (definizione)
Sono gare di velocità in salita le gare che si svolgono su percorsi stradali di montagna rigorosamente chiusi al traffico con traguardi di partenza e d’arrivo alle estremità, ad altitudine diversa, e tale percorso viene attraversato solo in senso ascendente.
Possono partecipare vetture a ruote sia coperte che scoperte appartenenti a gruppi N (di produzione), A (preparate) CN (sport prototipi) ed E1 Italia (che raggruppa varie categorie di vetture che non rientrano nei gruppi precedenti). Tutte le vetture devono essere conformi alla normativa FIA vigente (allegato J del regolamento Internazionale).
Le vetture partono singolarmente. Un servizio cronometraggio rileverà i tempi di percorrenza di ogni vettura e stilerà le diverse classifiche sia per le prove che per le gare.
Il percorso è studiato in modo da rispettare precise variazioni altimetriche e deve essere tale da limitare, con curve, chicane, ripide salite etc, per non permettere, in linea di principio, il superamento di una velocità media di percorrenza da parte della vettura più veloce non compatibile con il percorso da utilizzare. Inoltre, dovranno essere evitati tratti con velocità di punta non adeguate in relazione alle caratteristiche del percorso e del livello delle protezioni utilizzate.
Cronoscalata è il termine per indicare una competizione automobilistica che pone come obiettivo la "scalata" di una strada in salita, con un tempo di percorrenza. Diffusa sul tutto il territorio nazionale e con un enorme seguito di pubblico, le cronoscalate automobilistiche sono, fra le gare automobilistiche stradali, quelle più seguite. La particolare conformazione montuosa dell'Italia, fa sì che in quasi tutte le regioni si svolgano queste competizioni. Diversi campionati vengono disputati, in particolare il più seguito è il CIVM (Campionato Italiano Velocità Montagna), ma altrettanto spettacolare è il CIVSA, campionato riservato alle auto storiche
A livello europeo si svolge il Campionato Europeo Montagna, che nei decenni passati ebbe un seguito di pubblico pari a campionati di levatura mondiale quando ad esso partecipavano i migliori piloti del mondo, molti dei quali gareggiavano anche in Formula 1 e nel World Sportscar Championship. Questo accadde soprattutto negli anni sessanta, quando a causa della scarsa diffusione della televisione il modo più accessibile per seguire le gare automobilistiche era assieparsi ai lati delle strade dove si disputavano le competizioni.